BLEEKERS BLOG

マチレスの腰上をばらしています。

ヘッド、シリンダーとはずしていく際に、右側、左側と分けてはずします。
普通は、左右はくっついていますが、マチレスG9は分けてはずすようになってます。

レースなどで、右が気になる？とかの時などを考えてこのような作りになっているんでしょうか？
外すのも組むのも楽に出来ます。

クランクケースだけにしてみると、ギヤの配置などがトライアンフと似ています。

今日は、朝からヒッチメンバーを組み立ててました。

店には、運べないという事で、宅急便センターまで、車で取りに行きました。
思ったよりもでかくて、軽トラではぎりぎりでした。

組み立ても思ったよりも、二人ですれば簡単で２時間ぐらいで出来ました。

お客さんもこれをランクルに付けて次ぎのレースからデビューです。

マチレスのG9です。

レース中に、ゴロゴロ異音がしてきたという事で、エンジンをあけています。

ロッカーカバー、タイミングカバーをはずしたとこです。

インレット、エキゾーストギアには、オイルポンプがついています。
送り側と戻し側が別になっている、ギア式のオイルポンプです。

ロッカーアームなども、他の英車とは違っていて、
バルブクリアランスの調整の仕方もちがいます。

日曜日、自分は、仕事が忙しくてバタバタしてたので、広島のVMXのレースに行けなっかたんですが、お客さんだけで行ってました。
行った皆さんは、とても面白かったみたいで秋は行きたいと思います。
見送った写真です。