BLEEKERS BLOG

前回のTシャツとは、別に自分用にラグランも作ってみました。
いつも頼んでるところがラグランは、少し小さくなるみたいで、腕がパンパンで着れませんでした。

追加で注文しますので、こっちのラグランが欲しい方は言って下さい。

今年の新しいTシャツが出来上がりました。
今回もTed's氏にデザインをしてもらいました。

７月６日のレースには、これを着て出ようと思ってます。

今月も軽井沢へ行ってきました。
今回は、友人の結婚式のためバイクではなく車です。

いつもバイクで行くと色々見る事がないので、今回はゆっくりしてきました。


御結婚おめでとうございます。

泊まったペンションです。

6月２１、２２日はすいませんが、休みになります。

クランクケースを分割して、中を確かめました。

カムシャフトの受けるブッシュがベアリングに変わっていたり、クランクの肉抜きなど、色々と加工がされていました。これはトライアンフで見たり加工したりしてますが、
カムシャフトにあたるタペット部分が、ローラーになっていて、プッシュロッドを動かす仕組みになっていました。

純正でこの仕組みになっているので、トライアンフとはこの部分は全然違います。

マチレスの腰上をばらしています。

ヘッド、シリンダーとはずしていく際に、右側、左側と分けてはずします。
普通は、左右はくっついていますが、マチレスG9は分けてはずすようになってます。

レースなどで、右が気になる？とかの時などを考えてこのような作りになっているんでしょうか？
外すのも組むのも楽に出来ます。

クランクケースだけにしてみると、ギヤの配置などがトライアンフと似ています。

今日は、朝からヒッチメンバーを組み立ててました。

店には、運べないという事で、宅急便センターまで、車で取りに行きました。
思ったよりもでかくて、軽トラではぎりぎりでした。

組み立ても思ったよりも、二人ですれば簡単で２時間ぐらいで出来ました。

お客さんもこれをランクルに付けて次ぎのレースからデビューです。

マチレスのG9です。

レース中に、ゴロゴロ異音がしてきたという事で、エンジンをあけています。

ロッカーカバー、タイミングカバーをはずしたとこです。

インレット、エキゾーストギアには、オイルポンプがついています。
送り側と戻し側が別になっている、ギア式のオイルポンプです。

ロッカーアームなども、他の英車とは違っていて、
バルブクリアランスの調整の仕方もちがいます。

日曜日、自分は、仕事が忙しくてバタバタしてたので、広島のVMXのレースに行けなっかたんですが、お客さんだけで行ってました。
行った皆さんは、とても面白かったみたいで秋は行きたいと思います。
見送った写真です。