BLEEKERS BLOG

最近エンジンのオーバーホールをするのが多くなってます。
トライトンをばらして、加工屋さんからパーツが帰ってくる間に、コマンドをばらす機会があったため、クランクシャフトを比べてみました。

トライトンのクランクシャフトはギヤ側の加工がしてあったため、どのように加工しているのか、数値を測ったりしています。

トライトンが出来て、乗り味が面白いようでしたらまた作りたいと思っています。

カーボンを除去しています。

カーボンを除去する時間がかかるので、他の作業をしながら、除去剤につけ込んでいます。
最近、エンジンをあけると、すごくたまっているものが多いので、はやく除去できる除去剤を探したりもしています。

先週は、レースだったんですが、写真が全然なかったので、載せる事が出来ませんでした。

T20のシフトスプリングの交換です。

シフトチェンジする時に、シフトが入ったり、入らなかったりしたため中を開けて見ました。
画像では、わかりにくいですが、折れかかって、はずれかかっていました。

T20を乗ると、２００ｃｃですが、軽くてよく走るので、ビンテージモトクロスなどで面白そうです。

雨が降るとこんな状態です。

車輌がいっぱいで、作業がしにくくなります。
トイレに行くにも、車輌の間を抜けて行くのもやっとです。

梅雨に入る前に車輌を減らすためにも頑張って仕上げて行きたいと思います。

ここ最近で換えたピストンです。

TRIUMPH,NORTON,BSAなどです。
バルブがついてたり、焼きついたりしていました。

シングル、ツインまざってますが、色々なサイズ、形などがあります。

ピストンの山の形なども色々ありますし
そこから、圧縮比なども推測出来ます。