BLEEKERS BLOG

整備日誌の記事一覧

ノートンコマンド5

2006年01月22日

クランクを組みました。

両サイドのベアリングとシールを交換して組み付けました。
クランクのメタルは綺麗だったためそのままです。

クランクケースRH側は、外す前にギヤの位置が正しいか確認が必要です。
ギヤ、チェーン等も欠けもなく綺麗だったので、そのまま組み付けます。

これで腰下はほぼ完成です。

ノートンコマンド4

2006年01月21日

コマンドのヘッドです。

バルブの頭の凹みがあったためバルブは交換します。
同時に、
シートカットをして新品バルブにあたりがでるようにしました。

バルブガイドですがクラックが入っていたのがあったのと、がたつきが大きすぎていたため、
4つともガイドは新しく作り直しています。
写真では割れてますが、外す時に割れました。

これでオイル消費がましになります。
このガイドのガタやクラックによって左右の焼けが違っていたのでしょう。

ノートンコマンド3

2006年01月18日

ノートンコマンドのシリンダーです。

ピストンも古いままで傷もあり、リングもへたっていたのでオーバーサイズのピストンを入れることにしました。

フィンが欠けていたのを溶接で直した跡があったんですけども、その溶接の仕方にガタつきがあり、ヘッドとシリンダーの密着が悪くそこからオイルが漏れていたみたいです。
シリンダーはボーリングと同時に面研もしました。

これでオイル漏れは解決し、オーバーサイズのピストンを入れたので、また乗り味が変わるのが楽しみです。

ノートンコマンド3

2006年01月18日

ノートンコマンドのシリンダーです。

ピストンも古いままで傷もあり、リングもへたっていたのでオーバーサイズのピストンを入れることにしました。

フィンが欠けていたのを溶接で直した跡があったんですけども、その溶接の仕方にガタつきがあり、ヘッドとシリンダーの密着が悪くそこからオイルが漏れていたみたいです。
シリンダーはボーリングと同時に面研もしました。

これでオイル漏れは解決し、オーバーサイズのピストンを入れたので、また乗り味が変わるのが楽しみです。

ノートンコマンド2

2006年01月12日

ヘッドです。バルブのカーボンのたまり具合が、右と左で違いました。

高速道路のトップでの伸びが悪かったのは、色々原因は考えれますがヘッドにも原因はありそうです。
キャブは新い状態で、バルブクリアランスは合わせていたので、バルブ周りは何か悪いところが出てきそうです。


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