BLEEKERS BLOG

プライマリー側も組みあがりました。

クラッチ板はまだ使えましたので、綺麗に洗って使いました。
クラッチを組む時は、コマンドの場合はスプリングを押さえる特殊工具を使用して
組み付けます。

オルタネーターも組み付け出来あがりです。

５月の浅間ミーティングにコマンドで行く予定なので、
早く仕上げたいと思います。

車検で預かったんですが、店に入れるのがギリギリで大変でした。土曜日に預かり月曜日に車検後、出荷という短い間でした。車検場でも、昼ギリギリだったせいもあり、検査官が集まる集まるで、にぎやかな車検でした。

サイドカー乗るのは久しぶりで、すこし緊張してました。
スロットルを開けたり閉じたりで車体が揺れる感じも久々で面白かったです。

シリンダー、ピストン。

シリンダー、ピストン組みました。オーバーサイズピストンで組んでいます。
焼きつきがひどかったので、当然ですが・・・。

一番早い方法の馬力アップだと思います。
いつも慣らしは念入りにしていますので、出来上がってすぐ乗りまわすのは僕になります。

ハーレーですがかなりコンパクトにまとまってます。

トラよりも全長が短くて、ドリルド加工などでレーサーっぽく仕上がってます。
エンジンはＳ＆Ｓなどで、乗りやすくなっているみたいです。
神戸のショップのカスタム車ですがかっこいいです。

カスタムと修理で預かってるんですが、ジョッキーの操作がちょっと慣れました。

モノブロックのキャブレターです。

引越しで整理をしていると忘れていたパーツも色々出てきます。無くしたものもありますが・・・。

アマルとミクニのキャブですがそっくりです。いいのか悪いのか？
左のキャブはアマルとミクニのコラボレートなんですが、日英、了解を得ていたのでしょうか。
３９２も書いていてミクニだと思います。

今度また調べたいと思っています。